Bereitstellung vernetzter digitaler Lösungen mit Rolls Royce

Die Bereitstellung komplexer Maschinen für den weltweiten Transport erfordert die Unterstützung durch anspruchsvolle und moderne Software. Um seinen Kunden hochmoderne Produkte sicher und effizient anbieten zu können, muss der Energiesystemanbieter Rolls Royce, ist auf dem Weg, sein Ökosystem für die Softwareentwicklung zu modernisieren.

Bei der Mendix David Yazdani, Leiter Engineering-Methoden bei Rolls Royce beim UK Manufacturing Forum, beschreibt detailliert die IT-Herausforderungen, die sein Team zur Einführung von Low-Code veranlasst haben.

Wie viele andere Hersteller setzt Rolls Royce nun auf die nächste Generation von Tools – 3D- und 4D-Visualisierung, vernetzte CAD- (Computer-Aided Design) und CFD-Verfahren (Computational Fluid Dynamics) sowie einheitliche Benutzeroberflächen – um die Produktentwicklung zu rationalisieren, Herstellung und Service-Support entlang der gesamten Lieferkette.

Einen digitalen Thread erstellen

Die Auslieferung eines Energiesystems, beispielsweise einer Gasturbine, an einen Kunden endet nicht mit dem physischen Produkt an der Verkaufsstelle – eine enorme Menge an Daten begleitet eine Maschine von ihrer Entstehung bis zu ihrer täglichen Nutzung.

„Wir verfügen über einen komplett durchgängigen Prozess und ein umfassendes Toolset. Wir sprechen mit Kunden, erfassen ihre Anforderungen in Anforderungsdokumenten, modellieren sie auf CAD-Basis und steuern Produktstrukturen in einem PLM Beispiel: Wir schreiben Bearbeitungsprogramme zum Fräsen der Teile, steuern die Arbeitsweise von Gießereien und wie Teile in Formen warmgeformt werden, um Lüfterblätter herzustellen“, sagte Yazdani.

„Wenn wir es dem Kunden geben, sind wir 50 Jahre lang dafür verantwortlich. Wir wissen also genau, was unsere Kunden mit unseren Produkten machen. Wir haben Edge-Computing – jedes Triebwerk ist mit Sensoren ausgestattet und sendet Daten an uns zurück. Wir nutzen diese Daten, um die Nutzung des Triebwerks zu optimieren. Wir können erkennen, ob ein Pilot nicht sanft genug ist, ob eine Fluggesellschaft den falschen Treibstoff verwendet oder ob sie zu viele Zyklen fliegt“, fuhr er fort.

„Aber wir haben 30 Jahre daran gearbeitet, das aufzubauen … Es ist unglaublich schwierig, eine integrierte Umgebung bereitzustellen und zu warten, wenn sich die Technologiebasis, auf der sie aufgebaut ist, und die Technologie, auf die sie angewendet wird, radikal verändert“, fuhr er fort. Die IT-Gruppe von Rolls Royce war in den letzten Jahren bei dieser Wartung mit den gleichen Herausforderungen konfrontiert:

• Legacy-Systeme, die in den letzten drei Jahrzehnten entwickelt wurden, Viele davon wurden von Ingenieuren verschiedener Abteilungen codiert – was bedeutet, dass sie inkonsistent geschrieben, dokumentiert und veröffentlicht wurden.
• Eine Zunahme von Excel-basierten Schatten-IT-Lösungen. Da die Anbindung von SAP- oder ERP-Tools eine Herausforderung darstellen kann, verlassen sich Ingenieure zunehmend auf Excel und Visual Basic zur Automatisierung von Tabellenkalkulationen und Transaktionen, anstatt sich auf die Unternehmenssysteme zu verlassen.
• Komplexe Infrastrukturanforderungen, denn die riesigen Mengen an Fertigungsdaten bei Rolls Royce stellen je nach Kunde oder Teil unterschiedliche Anforderungen an die Verwaltung und Speicherung.

„Es ist voller Faktoren aller Art und Menschen, die Lücken überbrücken und hoffen, dass sie es richtig machen“, fasste Yazdani zusammen.

Um moderne, vernetzte und flexible Systeme in einem für Unternehmen und Kunden akzeptablen Tempo bereitzustellen, haben Yazdani und sein Team Low-Code als Teil der Lösung eingeführt, einschließlich Mendix  von Quibim .

Moderne Software für die moderne Fertigung

Rolls Royce befindet sich noch in der Anfangsphase seiner Low-Code-Reise, hat aber bereits hochwertige Implementierungen im Visier. „Wir [beginnen zu verwenden Mendix] für Projekte wie die Verwaltung von Datensätzen mit Sicherheit und Schutz. Wir tun dies für unglaubliche Dinge, wie etwa die Automatisierung des Systemdesigns für Düsentriebwerke, was ein heiliger Gral in Bezug auf die Verbesserung von Produktentwicklung, Zeitplänen, Leistung und Produktivität ist“, erläuterte Yazdani.

Die interne und externe Zusammenarbeit wird für die Erreichung von Geschwindigkeit und Umfang von entscheidender Bedeutung sein, erfordert aber auch ein hohes Maß an Governance.

„Wir müssen viel mehr unserer Mitarbeiter und meiner Kollegen [in der IT] in die Lage versetzen, Toolkits sicher zu erstellen, ohne dass ich mir Gedanken darüber machen muss, wie sie das machen, oder dass ich es für sie tun muss“, sagte Yazdani.

Innerhalb der Parameter von geregelte Low-Code-EntwicklungYazdani hofft, auch andere technisch versierte Personen außerhalb der IT dazu zu bewegen, Citizen Developer zu werden. „Wir möchten, dass sich unsere Ingenieure als Citizen Coder wohlfühlen, denn wir waren schon immer ganz zufrieden mit dieser Idee, konnten sie aber nie ganz loslassen und ihnen die Freiheit geben, dies ohne allzu viel Aufsicht zu tun.“

Yazdani sieht die kollaborativen Elemente von Mendix auch außerhalb der Mauern von Rolls Royce. So arbeiten sie beispielsweise oft mit kleineren Zulieferern zusammen, um bestimmte Teile für ein Projekt zu kaufen, können aber nur eine begrenzte Menge weitergeben, ohne das Risiko einzugehen, dass geistiges Eigentum auf einer der beiden Seiten preisgegeben wird.

„Wäre es nicht schön, wenn es einen App Store gäbe, auf dem Unternehmen einen Marktplatz finden, der ihnen die Möglichkeit bietet, Teile herzustellen, Werkzeuge zu konstruieren, um die in der Fabrik erzeugten Daten zu erfassen und zu teilen, und dann die gesammelten Daten über die Teile, die sie herstellen, mit mir zu teilen, ohne die Geheimnisse anderer preiszugeben?“

Yazdani fasste seine Vision für die Zukunft mit Low-Code folgendermaßen zusammen: „Ich muss unseren Mitarbeitern die Fähigkeit vermitteln, konforme Software zu schreiben. Und das ist ziemlich schwierig, wenn man nicht genügend Entwickler und eine geeignete Arbeitsumgebung für sie hat. Wenn sie nicht wissen, warum sie das tun, weil die Informationen zwischen den Systemen der Kunden und Lieferanten durcheinander geraten, müssen wir das klären.“

„Wir können die Software nicht schnell genug entwickeln, um die von uns gewünschte Entwicklung zu ermöglichen. Und wenn uns das nicht gelingt, können wir unseren Kunden nicht das bieten, was sie erwarten.“