Team Penske rationalisiert den Fahrzeugbau mit Mendix und Teamcenter

Team Penske ist in der Rennsportwelt mit 636 Siegen und 44 nationalen Meisterschaften in 58 Jahren ein bekannter Name. „Wir haben eine Erfolgsgeschichte“, sagte Steven Abbey, PLM Business Analyst für Team Penske. „Das erreichen wir, indem wir der Geschwindigkeit Vorrang vor allem anderen geben.“

Geschwindigkeit ist nicht nur auf der Rennstrecke ein wichtiges Thema. Sie ist in jedem Geschäftsbereich von Team Penske eine Notwendigkeit – von der Softwareentwicklung bis hin zur Arbeit in den Werkstätten. Wie in vielen anderen Unternehmen wurde Team Penske durch langjährige manuelle und Excel-basierte Prozesse ausgebremst.

Im Jahr 2023 begab sich das Team Penske auf die Suche nach einer Entwicklungsplattform, die sich auf der Strecke so schnell bewegen konnte wie ihre Autos. Sie übernahmen die Mendix Low-Code-Plattform und haben seitdem eine Anwendung geliefert, die integriert mit Teamcenter und dient Ingenieuren und Mitarbeitern in der Fertigung während der Wartung als einzige zuverlässige Informationsquelle.

Auf die Bremse treten bei Tabellenkalkulationen

Damit in einer hektischen Rennumgebung die richtigen Autos und Teile an die richtigen Orte gelangen, ist eine enorme Menge an Daten erforderlich – und diese Daten ändern sich ständig.

„Wir fahren jedes Wochenende Rennen und die Dinge ändern sich ständig“, sagte Abbey. „Wir brauchten eine einfache Möglichkeit, all diese Konstruktionsspezifikationen zu ändern und sicherzustellen, dass die richtigen Teile zur richtigen Zeit am richtigen Auto sind.“

Für das Team Penske war es eine Herausforderung, diese Änderungen im Griff zu behalten, und zwar aus folgenden Gründen:

• Abhängigkeit von Tabellenkalkulationen, Dieses lieferte nur begrenzte und unzusammenhängende Informationen und erschwerte die Nachverfolgung von Änderungen, da es nie eine einzige zuverlässige Quelle gab.
• Informationen aus Teamcenter in einem Silo existieren, was bedeutet, dass Benutzer in der Werkstatt Ingenieure aufspüren müssten, um zusätzliche Teileinformationen zu sammeln.

„Im Moment ist es mit der Excel-Methode im Grunde ein Excel pro Saison“, sagte Abbey.

„Bei der Betrachtung dieser Situation hatten wir ein zweiteiliges Problem. Zuerst mit unserer Stückliste (BOMs) und dann Zugang zur Werkstatt”, sagte er. Durch die Trennung dieser beiden Herausforderungen erkannte das Team schnell, was getan werden musste, um die Verzögerung in beiden Bereichen zu beheben:

• Für ihre Stücklisten für den Fahrzeugbau brauchten sie die Möglichkeit, Builds zu verfolgen und zu steuern, eine Datenstruktur zur Darstellung von Builds außerhalb von Tabellenkalkulationen, eine einzige Quelle der Wahrheitund die Möglichkeit, Build-Spezifikationen einfach zu ändern.
• Für ihre Benutzer in der Fertigung mussten sie Zugriff auf Build-Informationen ermöglichen (mit Zugriffskontrollparametern) und Zugriff auf Teamcenter-Teilenummern zur einfachen Bestellung oder für Änderungen.

Eine erfolgreiche Plattform

Das Team Penske begann mit der Erkundung neuer Ergänzungen seiner IT-Landschaft und evaluierte Microsoft SharePoint, Teamcenter RAC, Teamcenter Active Workspace und Mendix.

Für Abbey reichte SharePoint nicht aus, um die erforderliche Konnektivität und Struktur für die Stückliste sowie die für die Fertigung wichtigen Teiledetails bereitzustellen.

„Es hat uns nicht geholfen, unsere Struktur auszubauen oder unseren digitalen roten Faden fortzusetzen“, sagte er. „Es passte einfach nicht zu dem, was wir tun. Es war vielleicht die schnellste und einfachste Lösung, den Benutzern etwas bereitzustellen, das sie vielleicht ein oder zwei Wochen lang verwenden würden. Aber sie würden zu ihren Excel-Tabellen zurückkehren. Es war keine langfristige Lösung.“

Teamcenter RAC bot das strukturierte Management für die GUTDie Implementierung in der Fertigung würde eine umfassende Benutzerschulung erfordern. Ebenso fehlte Teamcenter Active Workspace allein die Flexibilität und Funktionalität, die Team Penske zur Rationalisierung seiner Betriebsabläufe benötigte.

Mendix ging als Sieger hervor und zeichnete sich durch Folgendes aus:

• Funktionen der Benutzeroberfläche, die basierend auf Benutzerrollen angepasst werden können, auf Mobil- und Desktopgeräten funktionieren und im Laufe der Zeit flexibel erweitert werden können.
• Robust Sicherheitdienst Funktionen einschließlich Single-Sign-On und rollenbasierter Berechtigungen.
• Native Integration mit Teamcenter zur Verwaltung von Stücklistenstrukturen mit Anzeigefunktionen und strukturierter Navigation.

Bei Mendixkonnte das Team Penske die Informationsübermittlung über verschiedene Rennstrecken hinweg optimieren und Redundanzen durch den Strukturmanager, die Versionskontrolle und den Produktkonfigurator von Teamcenter effektiv eliminieren.

Eine Low-Code-Plattform ermöglichte es dem Team Penske, sich wieder auf seine oberste Priorität zu konzentrieren: Geschwindigkeit. Die Teammitglieder nutzten Ressourcen wie die Mendix Academy um schnell zu produktiven Low-Code-Entwicklern zu werden.

Während die ersten Anwendungen mit Hilfe traditioneller Entwickler entwickelt wurden, kann das Team Penske auch Teammitgliedern, die keinen traditionellen Programmierhintergrund haben, die Entwicklung ermöglichen mit Mendix. Dadurch wird die Belastung der ohnehin überlasteten Softwareentwickler der Organisation bei notwendigen Änderungsanforderungen künftig reduziert.

Mendix Entwickler auf jedem Fähigkeitsniveau haben außerdem den Vorteil, vorgefertigte und wiederverwendbare Komponenten oder Dienstleistungen aus dem Mendix Marktplatz. Funktionen wie Single Sign-On, ein Teamcenter-Connector und ein 3D-Viewer konnten per Drag & Drop in die neuen Anwendungen von Team Penske integriert werden, statt von Grund auf neu entwickelt zu werden.

Das Team Penske konnte seinen ersten Proof of Concept vorlegen mit Mendix in nur einer Woche.

Rationalisierung der Teileidentifikation

Mit dem neuen Mendix Anwendung werden die Benutzer zunächst durch Einmalige Anmeldung Dort werden ihnen Benutzername und Rolle zugewiesen, die ihre Berechtigungen bestimmen. Nach der Authentifizierung wird der Benutzer zu Teamcenter weitergeleitet, wo er Zugriff auf die umfassende Team Penske-Anwendung erhält. Auf diese Weise müssen sich die Mitarbeiter in der Fertigung nicht mehrere Passwörter für mehrere Systeme merken.

Die Admin-Seite ist die grundlegende Struktur innerhalb von Mendix. Jede Zeile stellt in Teamcenter eine eigene Stückliste dar, die so organisiert und dargestellt wird, dass sie für Benutzer leicht zu verstehen ist.

„Wir wollen weder zu viele noch zu wenige Informationen haben“, sagte Abbey. „Wir wollen unseren Benutzern genau das geben, was sie brauchen, wenn sie es brauchen.“

„Die Art und Weise, wie wir diese Struktur in Teamcenter entworfen haben, war sehr spezifisch und soll im Wesentlichen den Leuten helfen, die das Auto zusammenbauen, da sie normalerweise in Gruppen aufgeteilt sind“, erklärte Abbey.

Sobald sich die Benutzer angemeldet haben, werden ihnen Listen mit Optionen für den Fahrzeugbau und das Rennen angezeigt. „Dort werden die Teamkollegen in der Werkstatt arbeiten und sehen, ob sie für Daytona oder Dover bauen. Das ist sozusagen ihr täglich Brot. Sobald sie eine Auswahl getroffen haben, geht es auf die nächste Ebene und Sie befinden sich tatsächlich in der Teamcenter-Struktur“, sagte Abbey.

Die Teamcenter-Struktur ist so konzipiert, dass sie sich an den spezifische Benutzergruppen innerhalb des Teams Penske, basierend auf ihrer Teilespezialisierung, wie etwa einem Motor oder der Aufhängung.

„Wir wollten, dass sie alle Informationen auf einfache Weise abrufen können, ohne dass sie eine umfangreiche Schulung zur Verwendung des Systems benötigen“, sagte Abbey. „Wenn Sie nach einem Aufhängungsteil suchen, wissen Sie genau, auf welche Schaltfläche Sie klicken müssen.“

Das Herzstück der Anwendung ist der Baugruppenanzeigebereich, der die Stücklisten-Unterstrukturen mit mehreren Farbebenen und Teiletypen enthält.

„Früher bestand die Excel-Tabelle nur aus einer Zeile und das waren alle Informationen, die man hatte“, sagte er. „Manchmal reichte das – aber oft auch nicht.“

Die Anwendung enthält außerdem ein Eigenschaftenfenster, das direkt von Teamcenter abgefragt wird. So können Mechaniker leicht erkennen, mit welchem ​​Teil sie gerade arbeiten, ohne den Ingenieuren hinterherlaufen zu müssen.

Der 3D-Viewer ermöglicht Benutzern die Navigation durch die Teilestruktur aus einer 360-Grad-Ansicht.

In nur zwei Monaten hat Abbeys Team nicht nur die Anwendung bereitgestellt, sondern auch seine Teamcenter-Umgebung erfolgreich von Version 12.4 auf 14.3 aktualisiert. „Das ist an sich schon ein riesiges Unterfangen“, sagte er. „Wir haben die Umstellung entsprechend durchgeführt und mussten ehrlich gesagt nichts ändern.“

Über die Ziellinie hinaus

Mit Blick auf die Zukunft skizzierte Abbey strategische Pläne zur Verbesserung Betriebseffizienz durch:

• Umfassende Prozessdokumentation
• Optimierte Teilebestellung
• Effizientes Änderungsanforderungsmanagement

„Wir wollen sicherstellen, dass wir die Dokumentation durchführen können“, sagte er. „Wir denken, das Mendix Die Anwendung könnte ein guter Ort dafür sein und den Menschen als Orientierungshilfe für Versammlungen dienen.“

Darüber hinaus möchte das Team Penske die Teilebestellung weiter rationalisieren und von E-Mail-basierten Bestellungen auf eine direkte Integration mit ihren ERP-SystemDieser Übergang verspricht insbesondere in der ersten Rollout-Phase erhebliche Vorteile.

Abbey betonte auch die erwarteten Effizienzgewinne durch die Rationalisierung des Änderungsantragsprozesses mit dem Mendix und Teamcenter-Integration.

„Bei einer Änderungsanforderung in Teamcenter sind standardmäßig zwei oder drei Genehmigungen erforderlich, also zwei oder drei Genehmigungen mehr als wir normalerweise haben. Da unsere Genehmigungen so schnell erfolgen, handelt es sich normalerweise um einen einzigen Genehmigungssatz. Es ist sehr direkt, und wir versuchen, effizient genug zu werden, um damit umgehen zu können. Aus Sicht des Konnektors ist die Fähigkeit bereits vorhanden“, sagte Abbey.

Im Jahr 2024 wird das Team Penske in der NTT INDYCAR SERIES und der NASCAR Cup Series antreten. Mit neuer Software, um die Ingenieure und Mitarbeiter in der Werkstatt zu unterstützen am effizientesten arbeitensind sie gut aufgestellt, um ihre außergewöhnliche Leistung hinter den Kulissen aufrechtzuerhalten.