Team Penske 通过以下方式简化汽车制造流程 Mendix 和 Teamcenter

潘斯克队是赛车界的家喻户晓的名字，636 年来共赢得 44 场胜利和 58 次全国锦标赛冠军。“我们拥有获胜的血统，”Team Penske 的 PLM 业务分析师 Steven Abbey 说道。“我们这样做的方式是将速度放在首位。”

速度不仅仅是赛道上的首要任务。速度是 Team Penske 业务各个方面的必需品——从软件开发到车库工作。与许多组织一样，长期采用的手动和基于 Excel 的流程拖慢了 Team Penske 的速度。

2023 年，Team Penske 开始寻找一个能够像赛道上的赛车一样快速移动的开发平台。他们采用了 Mendix 低码平台并已提交了一份申请与 Teamcenter 集成并作为维护期间工程师和车间员工的唯一真实信息来源。

停止使用电子表格

在激烈的赛车环境中，将正确的赛车和零件运送到正确的位置取决于大量数据，而这些数据总是在变化。

“我们每个周末都会参加比赛，情况总是在变化，”艾比说。“我们需要一种简单的方法来更改所有这些制造规格，并确保在正确的时间将正确的零件安装在正确的汽车上。”

对于 Team Penske 来说，掌握这些变化是一项挑战，因为他们：

依赖电子表格， 它提供的信息有限且不连贯，并且由于没有单一的真实来源，因此跟踪变化变得困难。
来自 Teamcenter 的信息孤立存在，这意味着车间用户必须找到工程师来收集更多零件信息。

“目前，采用 Excel 的方式，基本上每个季节都有一个 Excel，”艾比说。

“考虑到这种情况，我们有两个问题。首先是我们的物料清单 (BOM)，然后车间访问”他说。将这两个挑战分开后，团队很快确定了需要采取哪些措施来弥补这两个领域的滞后：

对于他们的汽车制造 BOM，他们需要 跟踪和控制构建的能力，一个用于表示电子表格之外构建的数据结构，一个单一事实来源，以及轻松更改构建规范的能力。
对于车间用户，他们需要 提供访问构建信息的权限 （带有访问控制参数），以及 访问 Teamcenter 零件编号 方便订购或更改。

致胜平台

Team Penske 开始探索其 IT 领域的新内容，并评估了 Microsoft SharePoint、Teamcenter RAC、Teamcenter Active Workspace 和 Mendix.

对于 Abbey 而言，SharePoint 未能提供 BOM 所需的连接和结构，以及车间至关重要的零件详细信息。

“它无法帮助我们构建结构或延续我们的数字主线，”他说。“它根本不适合我们所做的工作。它可能是向用户提供他们可能使用一两周的东西的最快、最简单的解决方案。但他们会回到他们的 Excel 表格。这不是一个长期的解决方案。”

虽然 Teamcenter RAC 提供了所需的结构化管理， BOM，在车间实施该解决方案需要大量的用户培训。同样，Teamcenter Active Workspace 本身也缺乏 Team Penske 简化运营所需的灵活性和功能。

Mendix 最终胜出，其优势如下：

用户界面功能，可根据用户角色进行定制，可在移动和桌面设备上运行，并且可以灵活地随着时间的推移进行增强。
安全性安全功能 包括单点登录和基于角色的权限。
与 Teamcenter 本地集成 管理 BOM 结构，具有查看功能和结构化导航。

通过 Mendix通过 Teamcenter 的结构管理器、版本控制和产品配置器，Team Penske 可以简化各个赛道之间的信息传递，从而有效地消除冗余。

低代码平台让 Team Penske 重新回到了他们的首要任务：速度。团队成员利用了以下资源： Mendix 学院快速成为高效的低代码开发人员。

虽然他们的第一批应用程序是在传统开发人员的帮助下开发的，但 Team Penske 还可以让没有传统编码背景的团队成员使用 Mendix将来，当需要变更请求时，这将减轻组织的软件开发人员的负担——他们已经人手不足了。

Mendix 任何技能水平的开发人员都可以利用预构建的可重用组件或服务 Mendix 卖场。单点登录、Teamcenter 连接器和 3D 查看器等功能可以拖放到 Team Penske 的新应用程序中，而不必从头开始开发。

Team Penske 首次展示了其概念 Mendix 在短短一周内。

简化零件识别

Team Penske 的新 Mendix 应用程序，用户首先被引导单点登录在那里，他们被分配用户名和角色，以告知他们的权限。一旦通过身份验证，用户将被引导至 Teamcenter，在那里他们可以访问全面的 Team Penske 应用程序。这样，车间员工就不必担心记住多个系统的多个密码。

管理页面是 Mendix。Teamcenter 中每条线都是自己的 BOM，以方便用户使用的方式进行组织和呈现。

“我们不想提供太多信息，也不想提供太少信息，”艾比说。“我们希望在用户需要时为他们提供他们需要的信息。”

Penske 的汽车制造管理页面 Mendix 解决方案

“我们在 Teamcenter 中设计的结构非常具体，主要是为了帮助组装汽车的人员，因为他们通常被分成几个小组，”Abbey 解释道。

用户登录后，系统会向他们展示汽车制造和比赛选项列表。“车间队友将在这里查看他们是否正在为 Daytona 或 Dover 制造汽车。这是他们的生计所在。之后，一旦他们做出选择，系统就会进入下一级，您实际上就进入了 Teamcenter 结构，”Abbey 说道。

Penske 的内置 BOM 导航 Mendix

Teamcenter 结构的设计旨在与特定用户群体在 Team Penske 内根据其零件专业性进行划分，例如发动机或悬架。

“我们希望他们能够以一种简单的方式获得所有信息，而无需对他们进行大量系统使用培训，”Abbey 说道。“如果您正在寻找悬挂部件，您就会确切知道要点击哪个按钮。”

该应用程序的核心部分是在装配查看窗格中，其中包含具有多级颜色和零件类型的 BOM 子结构。

Penske 的组装参观 Mendix

“过去 Excel 表格只有一行，这就是你所能获得的全部信息，”他说。“有时这就足够了——但很多时候还不够。”

该应用程序还包含一个属性面板，可直接从 Teamcenter 查询，让机械师轻松准确地看到他们正在处理的零件，而无需去找工程师。

- 3D 查看器允许用户从 360 度视图浏览零件结构。

在短短两个月内，除了部署应用程序外，Abbey 的团队还成功将 Teamcenter 环境从版本 12.4 升级到 14.3。“这本身就是一项艰巨的任务，”他说。“我们正按照这个要求进行过渡，说实话，我们不需要改变任何东西。”

超越终点线

展望未来，Abbey 概述了增强运营效率通过：

全面的过程文档
简化零件订购
高效的变更请求管理

“我们希望确保我们能够完成记录工作，”他说。“我们认为这 Mendix 应用程序可能是它的一个好去处，也是人们寻求大会指导的好地方。”

此外，Team Penske 还致力于进一步简化零件订购流程，从基于电子邮件的订单转变为直接与他们的 ERP系统. 这种转变将带来显著的优势，特别是在初始推广阶段。

Abbey 还强调了通过简化变更请求流程预期获得的效率提升 Mendix 和 Teamcenter 集成。

“当涉及到 Teamcenter 中的变更请求时，通常需要两到三个审批，这比我们通常需要的审批多两到三个。由于我们的审批速度非常快，因此通常只需要一组审批。这非常直接，因此我们正努力提高效率，以便能够处理这种情况。从连接器的角度来看，这种能力已经具备了，”Abbey 说道。

2024 年，Team Penske 将参加 NTT INDYCAR SERIES 和 NASCAR Cup Series。借助新软件，他们的工程师和车间团队成员可以最高效地工作，他们有能力在幕后维持其出色的表现。