HTMは開発期間を60%短縮し、従業員の効率と輸送管理を変革
市民の要求と絶えず変化する規制により、公共部門はこれまで以上に機敏かつ柔軟に対応することが求められています。こうした圧力は、 HTM パーソネンバーヴォール NV (HTM)ハーグで 800,000 万人以上の乗客に輸送サービスを提供する組織です。
HTMの品質と顧客体験へのこだわりは、乗客から常に高く評価されています。 OV クランテンバロメーター 2024HTMは平均スコア7.9を達成し、2023年の結果と一致し、2018年以来オランダで最も業績の良い都市交通事業者としての地位を維持しました。
この乗客の強い感謝は、サービスの提供だけでなく、組織内部の運営方法も含め、HTMが継続的に改善していくという意欲を強調するものである。HTMは伝統的に 建設よりも買収 従業員と乗客を支援するツールを提供する際に、従来のアプローチを採用していました。時間が経つにつれ、このアプローチは、分散した管理されていないSaaSソリューションの環境を生み出し、ビジネスと技術の非効率性につながりました。
HTMは、将来への備えを強化するため、2021年に長期的なIT変革を開始し、プロセス、インフラストラクチャ、プラットフォームの監査を行いました。これには、 入隊 Mendix ハイコードや既製のオプションでは対応できないギャップを埋めるための戦略的な開発プラットフォームとしてHTMは利用を拡大してきました。 Mendix 従業員のコミュニケーションからインシデントの登録まで、ビジネスの効率化を実現する 15 以上のアプリケーションを備えています。
正しい軌道に乗る
HTMのITチームは長年にわたり、 C# または Visual Basic時間の経過とともに、IT バックログが増大し、開発期間が長期化するにつれ、ビジネス チームは独自のソリューションを導入するようになりました。
IT部門による監視がないため、これらのツールは作業とコストを重複させていました。さらに、潜在的なセキュリティ上の脆弱性や品質上の懸念も生じていました。
2021年、ポール・ファン・デン・ヒューベルがHTMのCIOに就任し、IT部門の戦略的な優先順位付けを開始しました。「私はIT部門をゼロから再構築する計画を導入し、IT部門を 一貫して価値を提供する 「当社のビジネスステークホルダーにとって、これは大きなメリットです」と彼は述べた。
Van den Heuvel のアプローチは次の点に焦点を当てていました。
- 新しい働き方、 主にウォーターフォール型からアジャイル型アプローチへの移行です。
- 新しい紹介 アーキテクチャ、セキュリティ、DevOpsの標準.
- 大幅なアップグレードを実施 ネットワークとインフラ.
- ソフトウェア開発の合理化 戦略とローコード プラットフォームの組み込み。
HTMチームは、特定のユースケースをサポートするために、ローコードプラットフォームをすでに調査していました。 インシデントの登録と管理 電車の中で。
当時、HTMは最も適したローコードプラットフォームを決定するために徹底的な選定プロセスを実施しました。 Mendix およびOutSystems は有力な解決策として評価されました。しかし、 Mendix HTM の戦略目標とよりよく一致するいくつかの実際的な考慮事項により際立っていました。
- ライセンスに対するコスト管理を強化します。
- HTMとの相性がよい 統合戦略.
- 熟練した開発者の存在と 大きなコミュニティ オランダ国内。
- Mendixの立場 中で Siemens エコシステム 他のプラットフォームとの統合のための将来を考慮した選択肢を提供しました。
これらの要因と、適切なITガバナンスの下で実験的なビジネスサイドの開発を行うための拡張可能な標準化されたプラットフォームの必要性が相まって、採用の決定につながりました。 Mendix HTM の戦略的ローコード プラットフォームとして。
短期的には、 Mendix これにより、IT 部門がビジネス部門との信頼関係を構築し、リソースを大量に消費するインフラストラクチャの更新に取り組みながら新しいソリューションを提供できるようになります。
" Mendix おかげで評判は向上しました。ビジネス関係者は、赤外線ネットワーク層で私たちが行っている作業には関心がありません。彼らが関心を持つのは、自分たちの目標達成に役立つものなのです。 Mendix 同時に、彼らが望むものを実際に提供できることを示すことも行いました」とファン・デン・ヒューベル氏は語った。
高速ローコード変革
HTMのビジネスITプラットフォームマネージャーであるマルコ・スティーブンスは、ローコード導入の開始以来、チームを指導してきました。スティーブンスは、 8つのDevOpsチーム 車両内の支払いおよび決済プロセスから重要なバックオフィス アプリケーションに至るまで、幅広いシステムを担当しています。
チームは3つの概念実証（POC）アプリケーションを実験する予定で、 Mendix そして、ビジネス需要に基づいて、どれを進めるかを決定します。
「これらの POC の 1 つは、1 対多の通信ツールでした。これは、当社のフィールド サービス従業員から、車両内の乗客が自分たちよりも先にサービス中断に関する情報を受け取ることが多いという報告があったためです」とスティーブンス氏は語ります。
以前は、障害やメンテナンスが発生した際に、従業員が手作業で調査する必要がありました。紙の通知は物理的な壁に貼られ、SharePointサイトに反映されていました。
「私たちはこのフィードバックを非常に真剣に受け止め、これに対処するためのアプリの開発を始めました。 Mendix「」とスティーブンスは言った。 たった1回のスプリントの後すると、企業は見たものに熱狂し、アプリケーションをさらに進化させるためのアイデアを共有し始めました。
時間が経つにつれて、MyHTMは、 内部プロセスの集中化とデジタル化このアプリケーションは、次のような約 30 種類のモジュールへのゲートウェイとなります。
- 従業員コミュニケーション
- 人事情報
- 職場の予約
- 問題報告モジュール
- 他のシステムやプラットフォームとの広範な統合
最大のメリットは従業員の満足度向上、ひいては顧客の満足度向上です。「常に最新の業務内容や会社のニュースを把握しているドライバーの信頼感など、測り知れないものもあります」とスティーブンス氏は語ります。
ビジネス効率化への片道切符
MyHTMの成功を宣伝した後、ITチームは勢いを維持しました。 Mendix プロジェクトを支援する ビジネス技術者独自のものを作成することで Mendix 学習パスを通じて、HTMはチームメンバーを惹きつけ、 Mendix そして、彼らが Mendix 迅速な開発者認定.
「私たちはローコードラボを設立しました。Rapid認定資格を持つ人なら誰でもこの環境にアクセスしてアプリケーションを構築でき、ある時点でIT部門が引き継ぎます」とスティーブンス氏は述べた。「これにより、新しいアイデアを本番環境に導入しながら、これらのソリューションがHTM内部基準を満たしていることを確認できます。」 標準およびコンプライアンス要件に設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」
HTMは戦略的実装パートナーの支援も得て、 エミクサ長年にわたり Mendix パートナーである Emixa は、HTM の社内チームのトレーニング、アーキテクチャのベスト プラクティスの確立、再利用を考慮した開発による長期的なソフトウェア品質の確保について指導してきました。
「エミクサとのコラボレーションは、当社の成功の鍵となりました。 Mendix「彼らは当初から、アーキテクチャの構築、チームのトレーニング、そしてベストプラクティスの確立を支援してくれました。私たちが最も感謝しているのは、彼らの積極的な姿勢、柔軟性、そして知識移転への注力です。彼らのサポートのおかげで、高いソフトウェア品質を維持しながら、ローコード機能を拡張し、時間の経過とともに自立性を高めることができました」とスティーブンス氏は語ります。
Mendix HTM開発環境において戦略的な役割を果たすまでに進化しました。デリバリーのスピードや柔軟性が最も重要となるケースでは、ハイコードや既製のオプションよりも、ローコードが最適な選択肢となる場合があります。
路面電車メンテナンスのためのスマート診断
購入後、 Siemens アヴェニオ路面電車HTM は、技術チームが診断とメンテナンスを実行する方法を改善する機会を見出しました。
なぜなら Mendix の一部です。 Siemens エコシステムには強力なネットワークがあり、 ビジネステクノロジスト Siemens プラットフォームを定期的に試している人の一人です。 Siemens 専門家はHTMの技術部門と協力して、整備士が車両生成データに直接アクセスできるアプリケーションを開発しました。
アプリは近くの 記録された技術情報のリアルタイムの洞察 路面電車から得られるデータにより、技術者は状況を迅速に分析し、的確な診断と修理を行うことができます。適切なデータの検索や手作業による確認に時間を費やす代わりに、整備士は重要な情報をすぐに入手でき、技術的な問題の解決をより迅速かつ効果的に行うことができます。
規制要件への対応
2023年、オランダ政府はOVPayを導入しました。これは、すべての地域および地方の交通機関が遵守しなければならないデジタルチケットの国家標準です。HTMのような組織は、この基準を満たすために、システムと手順を急いで更新する必要がありました。 政府の期限.
「OVPayはお客様に大きな影響を与えます。路面電車やバスで支払いに問題が生じれば、NPSや顧客満足度スコアに悪影響を及ぼします」とファン・デン・フーベル氏は述べた。
厳しいスケジュールに加え、オランダの輸送業者が参考にできる標準的なシステムやアプローチは存在せず、状況の変化に応じて要件も変化することが確実でした。これらの要素を考慮し、HTMは Mendix 時間の経過とともに変化できる柔軟性を維持しながら、新しい支払いプロセスを調整するために必要な複雑さを満たすことができました。
HTMは数ヶ月以内に、OVPayプログラムをサポートするサービスポータルとサービスエンジンを提供しました。このアプリケーションは、情報や支払いのためにHTMのTransLinkシステムに対して数百万回のAPI呼び出しを行います。
「大きな統合とサービスエンジンがあり、通過するすべての情報を接続します。 ワークフローが調整される の論理によって Mendix「」とスティーブンスは言った。
AIの実験
HTMは定期的に「ピザセッション」を開催し、ビジネスチームが新しいテクノロジーについて学び、それが日々の業務にどのように役立つかを探ります。あるセッションでは、 人工知能（AI）ITチームはAIで何がすでに可能かを示す特別なデモンストレーションを準備し、 Mendix.
セッションに先立ち、ITチームは 概念実証チャットボットアプリケーション 休暇日数、給与条件、その他の雇用条件などのトピックを含む、HTM の労働協約 (CLA) からの質問に答えることができます。
セッション中、参加者は自分でこのアプリをテストすることができ、AI が複雑な情報へのアクセスを容易にする方法を実際に体験することができました。
「これはまだ実用化されていない初期段階のアイデアの一つに過ぎませんが、何が可能で、どれだけ早く実現できるかを示す成功したテストです。フロントオフィスチームがAIを活用して問題を解決する可能性はたくさんあると思います。今後の展開を楽しみにしています」とスティーブンス氏は述べています。
イノベーションの指揮者
ローコード開発は人気があるにもかかわらず、依然として誤解が蔓延しています。ローコードはシンプルなプロジェクトにしか適していないと考えている人たちに対して、スティーブンス氏はこう言います。「私たちがローコードで何をしてきたか見に来てください。 Mendix きっと驚かれると思いますよ。
HTM のテクノロジー運用は 2021 年以来、大きく進歩しました。IT はビジネス チームが必要とするソリューションを提供しており、ビジネスパーソンはそれを喜んで使用しています。
「私たちは ビジネスステークホルダーと連携「私たちは彼らのそばに立ち、彼らの目標実現を支援したいのです」とファン・デン・フーベル氏は述べた。「彼らの目標は私たちの目標です。 Mendix それが私たちにできることを示すのに役立ちます。」
導入以来 Mendix HTM は、全体的な IT 変革の一環として、次のような有望なビジネス成果を実現しました。
- 改善されました 信頼と協力 ビジネスと IT の間。
- 従業員、ひいては顧客の体験が向上します。
- 配信のスピードとサードパーティ システムへの依存度の低減によりコストを削減します。
HTMはOVPayのような国内の発展に迅速に対応する能力があり、この組織は、 オランダの公共交通機関RETやGVBなどの他の地元のプロバイダーも、HTMのアプローチとその過程で得られた教訓に興味を示しています。
HTM は、これらの同業者と経験を共有し、協力することで、業界内でのイノベーションの推進に貢献し、ハーグだけでなく全国の乗客にプラスの影響を与えています。