HSTグループ 輸送手段であり、 物流 オランダに拠点を置くサービス プロバイダーです。1978 年に設立された HST Groep は、海上、航空、陸上の幅広い輸送サービスと倉庫サービスを提供する事業部門を持つ、国際的な多分野、複合一貫輸送貨物輸送会社に成長しました。同社は 270 人のフルタイム従業員を擁し、年間売上高は 40 万ユーロです。

HST の 80 つの ISO 認定道路輸送ユニットは、トレーラーとコンテナ シャーシとともに XNUMX 台の最新式トラックを運行しています。すべての車両は ADR 許可証 (国際的に危険物を輸送するためのもの) を持っており、車載コンピューターと通信装置が装備されています。

同社の倉庫および付加価値物流部門は、29,600 つの倉庫にまたがる 2 平方メートルの保管容量を誇り、8,500 枚のパレットと 1,100 個の化学物質保管場所を収容できます。

課題

HSTは戦略的な動きの一環として、顧客に ワンストップショップ 同社は、輸送および物流サービス全般を提供すると同時に、これらのサービスを全事業部門でクロスセリングすることで内部的に利益を上げています。重要なのは、このような動きには情報通信技術 (ICT) のサポートが必要だということです。

ベネルクス内の道路輸送を担当する事業部門である HST Transmissions のオペレーション マネージャーである Henk Pieffers 氏は、5 年前に HST Online の実装に携わりました。このオンライン アプリケーションは Transmissions 自身の業務と顧客の業務をサポートするものであり、HST の新しい戦略をサポートするものとして当然の候補でした。

しかし、HST Online は Web ベースではなく、標準のブラウザ ソフトウェアを使用していません。「HST Online は引き続き当社に役立っていますが、150 台すべての顧客のコンピューターにアプリケーション ソフトウェアを手動でインストールして保守する必要もあります。」

HST にまったく新しいアプリケーションが必要だった理由は他にもあります。

• ようにするには すべてのビジネスユニットで使用されます。 これは、HSTオンラインが提供するものよりも幅広い機能を備えたアプリケーションであり、HSTの他の要件も満たすアプリケーションを意味しました。 事業部門と分野.
• だろう HCTの2人の営業担当者をサポートし、支援する必要がある すべての事業部門にわたる 500 ～ 600 社のクライアントに販売し、さまざまなビジネス要件を伴います。また、「今日では、インターネット アクセスは顧客の敷地内でかなり普及しているため、新しいアプリケーションは Web ベースのポータルである必要がありました」と Pieffers 氏は言います。

解決策

2008年にHSTは CAPEグループ運輸・物流分野で活躍するオランダの IT および経営コンサルタント会社である に協力を依頼し、このようなアプリケーションの調査、設計、開発、インストールを行いました。

「私たちが推奨したのは、 Mendix 開発プラットフォーム 主に高速で ユーザーフレンドリーな設計方法「HST プロジェクトでは、コンピュータ コードを記述してテストする必要なく、Web ベースのアプリケーションを開発および展開できます」と、CAPE Groep のビジネス コンサルタントであり、HST プロジェクトのマネージャーでもある Pieter Verkroost 氏は言います。

主にビジネス コンサルタントで構成される CAPE-HST 共同設計開発チームが 2008 年半ばに作業を開始しました。

プロジェクトの最初のフェーズである倉庫 モジュールは、この件の時点では試験段階にあり、一般公開は 2009 年半ばに開始される予定です。国際および国内道路輸送モジュール (最終的には HST Online に代わる) は現在開発中で、公開は 2009 年後半に予定されています。海上および航空貨物モジュールの開発作業は、その後すぐに開始されます。

結果

ポータルの現在の機能について、Pieffers 氏は次のように語っています。「お客様は、当社の倉庫にある自社の在庫から配送注文を出すだけでなく、在庫レベルを確認したり、変更を加えたり、倉庫のさまざまな段階やプロセスを通じて商品の移動をリアルタイムで追跡したりすることもできます。」

ポータルの重要な部分はビジネス ルール エンジンです。

「このソフトウェアは、価格（事前に合意したマージン限度に基づく）、優先運送業者、経路などの処理について、事前に定義された一連のビジネス ルールに従って注文を処理します」と Pieffers 氏は説明します。「エンジンは、特定の注文を処理するために、適切な HST 輸送管理システム（各輸送事業部門には独自のバックオフィス システムがあります）も選択します。これらすべてにより、注文プロセスの自動化が可能になります。」

もう一つの注目すべき特徴は、「インテリジェント' トランスポート順序機能。

「この機能は、車両とルートに基づいて、特定の注文が排出する CO2 の量を計算します」と Pieffers 氏は言います。「また、この機能は、過去の顧客の注文と配達パターンに基づいて、必要に応じて、より効率的で環境に優しい配達オプションの修正を提案します。環境保護に役立つだけでなく、関係者全員にとってビジネスと財務の両面でメリットがあります。」

このようなセルフサービス ポータルは、HST とその顧客にメリットをもたらす、双方にメリットのある提案です。「ポータルが完全に実装され、期待どおりに稼働し、ほとんどのクライアントが接続されると、当社の運用品質とコスト削減が大幅に向上し、顧客も同様に向上すると考えています」と Pieffers 氏は述べています。